交汇点讯 今天(12月29日)中午12点,南京长江大桥恢复开通。这两天大量的南京市民走上了南京长江大桥,零距离地感受了大桥新颜。不少市民在感叹大桥的雄伟壮丽外,也对大桥上整洁的环境印象深刻。记者从南京市交通运输局公路管理处了解到,实际上在到处是文物的南京长江大桥上,养护保洁工作非常讲究,养护人员上岗前还在文物部门培训了20天,擦洗大桥的护栏和浮雕都要用柔软的细抹布,针对不同种类的污渍,甚至配发了不同的清洗液。

结冰!冬季大桥的严峻考验

28日晚8点,记者探访长江大桥,刺骨寒风中,南京公路部门正在长江大桥上进行通车前最后的养护和保洁,公路路政和养护人员在大桥上紧张地忙碌。根据天气预报,未来的南京可能出现雨雪天气。那么即将开放的南京长江大桥准备好了吗?据南京市公路管理处桥隧中心养护工程部部长邹良发介绍,南京长江大桥改造后采用的是钢箱梁结构,路面铺设了高弹改性沥青混合材料。“这种材料对于开车的舒适性来说将有很大提升,而且路面平整也不会出现以前的‘跳车’现象,”但是相比原来,这种钢结构面板加这种新型沥青材料,对路面养护要求非常高,“室外温度低于3摄氏度,桥面就很容易结冰。”不过邹良发告诉记者,对于即将到来的风雪天气他们已经做好了预案。目前有40名养护人员负责大桥的日常保洁和维护,一旦降雪程度达到中雪,南京公路部门将投入上百名养护和路政人员进行大桥除雪保畅作业。据了解,为了保护桥面沥青和长江水体,公路部门还准备了40吨的环保型融雪剂。如果雪情变大,他们还将会联合交管、城管等多部门进行合作,确保市民出行安全。

讲究!养护人员上岗前在文物部门培训20天

在大桥两侧的步行道上,有不少穿着红马甲手上拿着长夹子的养护人员,他们的肩上挂着一个清理工具包。1989年出生的养护工王瀚就是其中一员,他向记者展示包里的宝贝:有各式各样的工具,比如塑料铲,柔软的细抹布以及有刻度标识的塑料瓶等等。“这个清理包里面的工具其实很讲究,”王瀚介绍,由于大桥上的文物非常多,他们在上岗之前,还在文物部门培训了足足20天。比如养护大桥上的浮雕和护栏时,不能用铁铲,必须得小心地用塑料铲来去除,“为的是尽量减少对文物的伤害,”针对桥上的每种污渍,他们甚至配发了不同的清洗剂,“比如清理口香糖,需要用碱性清洗剂;对于油污,则需要用洗衣粉勾兑而成的洗剂。”长期从事隧桥养护工作的邹良发也表示,南京长江大桥的养护工作是他从业以来最难管养的建筑,“由于采用修旧如旧的办法,许多配件都是专门定制的,维护必须小心翼翼,成本也比一般的隧道和桥梁都要大,”邹良发笑道,“不过作为南京的象征,这么漂亮的大桥,精心维护也是值得的。”

效率!新装备迭出保障市民通行

南京长江大桥经过此次大修,很多地方采用了新工艺,虽然外边看起来和原先一样,但实质已经不同。比如主桥面人行道,采用彩色陶瓷打磨路面,比原先的水泥板更难清理,为此公路部门特别装备了小型扫地机,可以在1.4到2米宽的人行道上行进自如,帮助清洗。同时,随着大桥路面的条件变好,交通流量也将会大大增加,南京长江大桥将再次承担起城市重要的交通枢纽作用。长江大桥不同于隧道,没有封闭的时候,如何确保管养工作,减少对市民出行干扰?公路处桥隧中心书记林璐告诉记者,他们将养护时段放在中午和深夜。在避开早晚高峰的中午,由清扫车进行快速清理作业,而在凌晨3点到5点,也就是一天中最冷清,交通流量最少的时间段,在桥上由路政车、洒水车、清扫车组成的队伍进行完整的养护工作。夜色中,记者看到在桥上正在作业的清扫车,从车辆前端喷出水流,随后两对滚刷对路面进行擦洗,在车辆尾部,强劲的吸力将路面垃圾灰尘全部吸进车厢里。现场的工作人员告诉记者,这样的清扫车,每台价值170万元,主要负责桥面的日常养护、保洁工作。而这些桥面上的路政和养护人员还将承担起大桥安全的监督职责,“比如桥面出现结构性的问题或者其他安全隐患,他们将第一时间进行上报,对于损坏桥上文物的行为,也将第一时间制止。”可以说,每一个公路工作人员都是南京长江大桥“行走的监测站”。

交汇点记者 范杰逊 梅剑飞/文 邵丹/摄 通讯员 孙逸飞

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